销量爆增 北京皮卡市场缘何 热气腾腾
更新时间:2019-03-06

  今年年初,十部委提出“多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需要”。其中,包括“稳步推进放宽皮卡车进城限度范围”。与此同时,今年1月1日起,交通运输部撤消了4.5吨及以下个别货运车辆道路运输证跟驾驶员从业资格证。这些政策的履行,都将极大促进皮卡市场的加快发展。

  崔东树认为,随着汽车市场多元化发展,皮卡仍存在发展空间,“只有企业真正做到节能减排,推出有竞争力的产品,‘皮卡进城’才华真正推行。”

  比较之下,皮卡车型既可拉货,又可载人,适用范畴宽泛很多。不过,由于环保恳求,包含北京在内的良多省市均限制皮卡进城,这也是皮卡车型此前鲜有问津的基础起因。

  中国社会科学院工业经济研究所原研讨员赵英也表示,皮卡产品合适住在城镇四处较富余用户应用,甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购置。这在必定水平上确切能够增进花费,并成为汽车行业新的增加点。

  2010年,北京实行汽车限购政策之初,轻型封闭货车也曾因不受政策制约,成为“无需摇号,可上京牌”的热门车型。最初,经销商为提高销量,一度以此为噱头,勾引消费者。然而,“只能拉货不能载人”的规定,最终让很多消费者放弃决定轻型封闭货车,转而购买乘用车型并上本地牌照作为代步工具。

  经济日报-中国经济网记者近日发现,北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多。带着疑难,记者拜访北京汽车交易市场,采访了皮卡经销商、用户、行业专家等,渴望《销量爆增 北京皮卡市场缘何“热气腾腾”》系列报道,能为网友逐个解开谜团。

  销量爆增 北京皮卡市场缘何"热火朝天"(四)

  近日,经济日报-中国经济网记者访问北京亚运村汽车交易市场时发明,该市场停车场内近两百辆车中有四分之三是外地牌照……伴随限度当地车牌进京政策的日益临近,面对北京皮卡市场的销量激增,本地牌照车辆未来会否被皮卡调换,从而推动皮卡市场进一步发展,成为汽车行业新的增长点?

  去年,中国车市浮现28年来首次负增长,皮卡市场则逆势增长1.3%,全年初端销量358258辆。其中,长城、郑州日产、江西五十铃、上汽大通等六个皮卡品牌实现同比正向增长。信赖随着双证取消、皮卡进城制约范围逐渐放宽,皮卡市场的“春天”将不再遥远。(经济日报-中国经济网记者 龚磊)

  始终以来,围绕皮卡是否应该进城的辩论始终。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表现,反对“皮卡进城”的主要起因,一是车型较大,城市道路狭窄甚至泊车难;二是大部分皮卡为柴油车型,与城市提倡的节能环保不相符。同时,崔东树也以为,跟着汽车市场多元化发展,皮卡仍具备发展空间,“只有企业真正做到节能减排,推出有竞争力的产品,‘皮卡进城’才能真正推行。”

  赵英表示,皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户利用,甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。这在一定程度上确实可能促进破费,并成为汽车行业新的增添点。


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